扭矩传感器是电动助力转向系统的重要组成部分之一，它用于测量作用在方向盘上的驾驶员扭矩的大小和方向，并将其转换为电信号。动力转向ECU接收该信号和车速信号以确定辅助动力的方向和大小，从而在低速行驶时减小转向扭矩。高速行驶时，控制转向扭矩适度增加。一些传感器还可以测量方向盘的角度和方向，扭矩测量系统复杂，成本高，多个部件集成在一起。

　　目前，扭矩传感器可分为接触式和非接触式，非接触式也称为滑动可变电阻式传感器，接触式是安装在转向轴和转向小齿轮之间的扭力杆。转向系统工作时，通过滑环和电位器测量扭杆的变形，并将其转换为电压信号。非接触式中有两对极环，当输入轴和输出轴相对旋转时，磁极环之间的气隙发生变化，从而引起电磁感应系数的变化。线圈中产生感应电压，电压信号转换成转矩信号，非接触式扭矩传感器具有体积小、精度高等优点。

　　一般来说，当扭矩传感器损坏或性能不佳时，转向系统将发生以下故障：

　　1、转弯困难。

　　2、左右转向力矩不一致或不均匀。

　　3、行驶时，转向力矩不随车速变化或方向盘回位不正确。

　　4、仪表盘P/s警告灯亮。

　　5、生成故障代码c1511、c1512、c1513、c1514、c1515和c1516。

　　由于扭矩传感器安装在转向柱总成中，如果传感器损坏，由于它是精密部件，因此只能更换转向柱总成，更换时应进行零点校正。如果不进行零点校正，即使更换了完好的传感器，转向系统仍会出现故障。因此，更换后扭矩传感器的零点校正与发动机组装时的正时同样重要。