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扭矩传感器的发展概况
- 2019-10-10-

        随着电子技术的发展,汽车电子化程度不断提高。通常的机械系统已经很难解决一些与汽车功能要求有关的问题,而被电子控制系统所取代。扭矩传感器的功能是根据规定的测量尺寸,定量地提供有用的电输出信号分量,即将光、时间、电、温度、压力、气体等物理量和化学量转换成信号。扭矩传感器是汽车电子控制系统的关键部件,直接影响汽车的技术性能。目前,普通车上大约有10-20个传感器,豪华车上更多。这些传感器主要分布在发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统中。

        温度传感器:主要检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度、油温、催化温度等,实用的温度传感器主要有绕线电阻式、热敏电阻式和热电偶式。线绕电阻温度传感器精度高,但响应特性差;热敏电阻传感器灵敏度高,响应特性好,但线性度差,适用温度低;热电偶传感器精度高,测温范围宽。但需要考虑放大器和冷端处理。

扭矩传感器

        压力传感器:主要检测进气歧管绝对压力、真空度、大气压力、机油压力、制动油压、轮胎压力等。汽车压力传感器有多种。电容、变阻器、可变电感(lvdt)和表面弹性波(saw)被广泛应用。电容式传感器具有输入能量高、动态响应好、环境适应性好的特点;变阻器型受温度影响大,需要设置温度补偿电路,但适合批量生产;LVDT型输出量大,易于数字化输出。但抗振性差;saw型具有体积小、重量轻、功耗低、可靠性强、灵敏度高、分辨率高、数字化等特点。量输出是一种理想的传感器。

        转速、转角、转速传感器:主要用于检测曲轴转角、发动机转速、转速等,有发电机型、磁阻型、霍尔效应型、光学型、振动型等。

        氧传感器:氧传感器安装在排气管中,用于测量排气管中的氧含量,确定实际空燃比与发动机理论值的偏差。控制系统根据反馈信号调节可燃混合气浓度,使空燃比接近理论值,从而提高经济性,减少废气污染。实际应用是氧化锆和氧化钛传感器。